接觸貫穿稚內站的日本最北端線路

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至今仍留傳的最北端

JR稚內站下車後，月台前方設有「最北端之線路」木製看板。
惟線路仍持續延伸至車站外「日本最北端之線路」立碑與黃色電車停止標識設置處。
此線路及標識其實是過往建設。原最北端線路已於2011（平成23）年隨車站改建而移動，
紀念碑則係為留存當時記憶所建置。

JR稚內站下車後，月台前方設有「最北端之線路」木製看板。惟線路仍持續延伸至車站外「日本最北端之線路」立碑與黃色電車停止標識設置處。此線路及標識其實是過往建設。原最北端線路已於2011（平成23）年隨車站改建而移動，紀念碑則係為留存當時記憶所建置。

原為稚內港站

關於稚內站的歷史有些複雜，其實現南稚內站是以前的「稚内站」。
之後，由於稚內跟樺太－庫頁島（現屬俄羅斯）連結的稚泊航路啟航，稚內港附近的稚內港站啟用。
後因此站與宗谷線路連結，便又更名為稚內站。
此外，隨稚泊航路利用者增加，1938（昭和13）年鐵道線路延伸至現北防波堤旁，增設了稚內棧橋站。
現今，由站前廣場紀念碑開始，往稚內棧橋站線路已轉變為細小地磚鋪設而成的步道。

關於稚內站的歷史有些複雜，其實現南稚內站是以前的「稚内站」。之後，由於稚內跟樺太－庫頁島（現屬俄羅斯）連結的稚泊航路啟航，稚內港附近的稚內港站啟用。後因此站與宗谷線路連結，便又更名為稚內站。此外，隨稚泊航路利用者增加，1938（昭和13）年鐵道線路延伸至現北防波堤旁，增設了稚內棧橋站。現今，由站前廣場紀念碑開始，往稚內棧橋站線路已轉變為細小地磚鋪設而成的步道。

稚內與最北觀光的據點

現在JR稚内站內的複合設施「Kitacolor」結合巴士轉運站及道之驛。
設施內更有北海道最北電影院、觀光案內所、伴手禮店等。
站前亦是計程車招呼站、電車、公車、租車、停車場等交通集結處。
另外，往利尻島、禮文島乘船港口也只需步行10分鐘即可到達。
稚內市可作為最北區域觀光相當便利的據點。
此外，車站內的服務窗口有在販售「日本最北端之車站来站證明入場券」。
透過非電車方式前來的您，也請一定要來日本最北的車站及月台見識看看哦!

現在JR稚内站內的複合設施「Kitacolor」結合巴士轉運站及道之驛。設施內更有北海道最北電影院、觀光案內所、伴手禮店等。站前亦是計程車招呼站、電車、公車、租車、停車場等交通集結處。另外，往利尻島、禮文島乘船港口也只需步行10分鐘即可到達。稚內市可作為最北區域觀光相當便利的據點。此外，車站內的服務窗口有在販售「日本最北端之車站来站證明入場券」。透過非電車方式前來的您，也請一定要來日本最北的車站及月台見識看看哦!