北防波堤ドームでインスタ映えする写真を撮る。

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稚内には樺太への航路があった

かつて樺太の一部が日本領だった時代、稚内港には樺太の大泊（現コルサコフ）と
本斗（現ネベリスク）とつなぐ航路が開設され、多くの人や貨物で賑わっていました。
しかし、その一方で稚内港には一年を通して強風が吹き、小さな防波堤しかなかったことから、
人々が高波にさらわれて海に転落する事故が相次いでいました。
そのような中、一人の男性が稚内築港事務所に赴任してきます。
それが当時、北海道大学を卒業してわずか３年しか経っていなかった土谷実氏でした。

かつて樺太の一部が日本領だった時代、稚内港には樺太の大泊（現コルサコフ）と本斗（現ネベリスク）とつなぐ航路が開設され、多くの人や貨物で賑わっていました。しかし、その一方で稚内港には一年を通して強風が吹き、小さな防波堤しかなかったことから、人々が高波にさらわれて海に転落する事故が相次いでいました。そのような中、一人の男性が稚内築港事務所に赴任してきます。それが当時、北海道大学を卒業してわずか３年しか経っていなかった土谷実氏でした。

強風から乗客を守ってきたドーム

当時26歳だった土谷氏は、学生時代に学んだ世界の建造物やコンクリート建築の知識などを活用し、
約2ヵ月で新たな防波堤を設計。
まだコンクリート建築の普及していなかった日本で、３年の歳月をかけて完成させたのが北防波堤ドームでした。
強風による高波を自然に受け止めてくれるよう、しなやかなアーチ状に造られた同施設の前面には
1938(昭和13)年、「稚内桟橋駅」が開業。
列車と船の乗り換えをドームに守られながら快適にできるようになったことで、航路はますます栄えていきました。

当時26歳だった土谷氏は、学生時代に学んだ世界の建造物やコンクリート建築の知識などを活用し、約2ヵ月で新たな防波堤を設計。まだコンクリート建築の普及していなかった日本で、３年の歳月をかけて完成させたのが北防波堤ドームでした。強風による高波を自然に受け止めてくれるよう、しなやかなアーチ状に造られた同施設の前面には1938(昭和13)年、「稚内桟橋駅」が開業。列車と船の乗り換えをドームに守られながら快適にできるようになったことで、航路はますます栄えていきました。

歴史を紡ぐ稚内のシンボル

1945(昭和20)年、終戦とともに樺太との航路が廃止されたことで、稚内桟橋駅も閉鎖。
北防波堤ドームも乗客を守るという役目を終えることになりました。
その後、経年劣化により解体の危機もありましたが、世界でも珍しい構造を持つ歴史的な建造物であることから、
原型を残したまま改修し、保存されることに。
今では北防波堤ドームを舞台にさまざまなイベントが催されたり、映画やCMの撮影場所としても利用されています。
なにより美しくて、絵になるフォルムは写真映えすると若い人からも人気を集めています。
皆さんもぜひ足を運び、歴史に思いをはせながら記念撮影してみませんか。

1945(昭和20)年、終戦とともに樺太との航路が廃止されたことで、稚内桟橋駅も閉鎖。北防波堤ドームも乗客を守るという役目を終えることになりました。その後、経年劣化により解体の危機もありましたが、世界でも珍しい構造を持つ歴史的な建造物であることから、原型を残したまま改修し、保存されることに。今では北防波堤ドームを舞台にさまざまなイベントが催されたり、映画やCMの撮影場所としても利用されています。なにより美しくて、絵になるフォルムは写真映えすると若い人からも人気を集めています。皆さんもぜひ足を運び、歴史に思いをはせながら記念撮影してみませんか。